Mail (не публикуется) (обязательно)
Минусом этой модели, было отсутствие термостата в двигателе, что заставляло водителя выполнять его работу, регулируя степень открытия жалюзей радиатора, для такой машины, это выглядело нелепо. Даже при этом, управление Phantom I было довольно удобным за счет хорошего двигателя и отлаженной коробки передач. Также Phantom имел лонжеронную раму, подвеску на полуэллиптических рессорах и барабанные тормоза, все это сказалось на его стоимости. Автомобиль был одни из самых дорогих в то время. Лишь одно шасси ручной сборки стоило 1850 фунтов стерлингов, и это без кузова. Эти машины производились только в двух местах: в Дерби(Англия) и в Спрингфилде (США). Конечно, были между ними и определенныеP различия. Всего было выпущено 2212 моделей в Англии и 1241 в США.P В 1929 году миру был представлен обновленный Phantom II. Единственное, что осталось неизменным ЂЂЂ это его баснословная цена. Но, уверен, ценители этой марки готовы заплатить гораздо больше, за возможность быть хозяином такого шедевра.
Rolls-Royce Phantom I ЂЂЂ появился в 1925 году, сменив своего предшественника 40/50 Silver Ghost. Оснащенный бензиновым двигателем мощностью 95 л.с. и развивал скорость до 129 км/ч.P Рабочий объем составил 7668 см/куб.
Комментариев нет:
Отправить комментарий